Hertz dismette 20.000 auto elettriche per fare spazio ai veicoli a combustione – #finsubito prestito personale immediato – Richiedi informazioni

Negli ultimi anni, il mondo della mobilità sembrava avviarsi verso un futuro dominato dai veicoli elettrici (VE). Tuttavia, alcune recenti decisioni delle grandi società di noleggio come Hertz hanno riacceso il dibattito sull’effettiva sostenibilità economica di questa transizione. Con l’annuncio della vendita di 20.000 auto elettriche, tra cui numerose Tesla, Hertz sta riconsiderando la sua strategia, facendo spazio ai veicoli a combustione interna. Una scelta che lascia molti interrogativi.

Un cambio di rotta sorprendente

Il modello di business di aziende come Hertz e Sixt è semplice: acquistare auto nuove, noleggiarle per qualche anno e rivenderle come usato garantito. Questo sistema, però, si basa su un parametro fondamentale: la valutazione residua dei veicoli. Quando un’auto perde valore troppo rapidamente o presenta costi di manutenzione elevati, l’investimento diventa meno redditizio.

È proprio questo uno dei problemi principali riscontrati con le auto elettriche. Tesla, nel 2023, ha ridotto significativamente i prezzi dei suoi modelli, come la Model 3 e la Model Y, alterando il mercato e abbassando il valore residuo delle vetture. Questo ha avuto un impatto diretto sui margini di guadagno delle società di noleggio, costringendole a ripensare le proprie strategie.

Il peso dei costi di riparazione

Secondo Hertz, un altro aspetto critico è rappresentato dai costi di riparazione delle auto elettriche, che risultano essere molto più alti rispetto a quelli dei veicoli a combustione. Il CEO Stephen Scherr ha dichiarato che le riparazioni dei VE costano quasi il doppio rispetto a quelle delle auto tradizionali, soprattutto in caso di incidenti. Questa affermazione ha suscitato diverse polemiche, considerando che vari rapporti sostengono il contrario, indicando i VE come più economici da mantenere nel lungo periodo.

La realtà, però, può essere più complessa. Ad esempio, le batterie danneggiate possono comportare spese enormi, rendendo alcune riparazioni quasi antieconomiche. Questa situazione ha portato Hertz a vendere una parte significativa della sua flotta elettrica, proponendo ai clienti americani Tesla Model 3 a prezzi competitivi: circa 17.800 dollari (15.800 euro) per vetture con oltre 100.000 km.

Una strategia orientata al futuro?

Nonostante la vendita di un terzo della sua flotta elettrica, Hertz non sembra intenzionata ad abbandonare completamente i veicoli elettrici. L’azienda ha infatti firmato un accordo importante con Polestar, un marchio del gruppo cinese Geely, per continuare a elettrificare parte della propria flotta. Inoltre, Hertz ha dichiarato che questa manovra è pensata per meglio rispondere alla domanda futura di VE, segno che l’elettrificazione rimane comunque una priorità, anche se a ritmi più cauti.

Cosa significa per il futuro del noleggio?

La decisione di Hertz mette in luce le sfide che il settore dei veicoli elettrici deve ancora affrontare per diventare veramente competitivo nel mondo del noleggio. Se da un lato i VE offrono vantaggi ambientali e costi di carburante ridotti, dall’altro devono ancora superare ostacoli legati al loro valore di mercato e ai costi di manutenzione.

Per i consumatori, invece, questa situazione rappresenta un’opportunità: acquistare auto elettriche usate, come le Tesla Model 3, a prezzi molto più accessibili. Resta da vedere se questa strategia di Hertz sarà imitata da altre aziende o se, invece, segnerà un caso isolato nel settore.

Conclusioni

Il caso Hertz evidenzia un equilibrio delicato tra innovazione e sostenibilità economica. La transizione verso l’elettrico è inevitabile, ma deve essere gestita con attenzione per garantire vantaggi sia alle aziende che ai consumatori. Nel frattempo, per chi sogna di acquistare un’auto elettrica senza spendere una fortuna, questo potrebbe essere il momento perfetto per agire.