Tesla Model Y vs Tesla Model Y Juniper 2025: cosa cambia

La nuova Tesla Model Y 2025 è finalmente arrivata. Per quanto si tratti di un restyling, il salto generazionale è molto più evidente rispetto a quanto è accaduto nel 2023 con l’aggiornamento
Highland della Model 3. Esteticamente le differenze sono maggiori, ma i miglioramenti interessano anche altre aree.

Il compito della nuova Model Y Juniper è arduo: tornare a essere l’auto più venduta del mondo e dare un boost ai volumi di Tesla, che nel 2024 ha registrato una leggera flessione dopo anni di espansione. L’auto elettrica per ora è in vendita solo in Cina e in altri mercati asiatici, ma arriverà presto in tutto il mondo.

Esterni

Le modifiche apportate sono, come detto, evidenti. Il nuovo frontale è dominato dalla barra luminosa che attraversa tutto il frontale e che ricorda il Cybertruck, ma che, in generale, si vede su molte vetture elettriche provenienti dalla Cina.

Foto di: Tesla

Lo stesso accade dietro, dove la nuova fanaleria rappresenta la novità più evidente. Ora i gruppi ottici principali sono più snelli, ma collegati da una barra rossa che crea un insolito gioco di luci su tutta la parte alta del portellone, dove si trova il logo Tesla. La Casa afferma che si tratta del primo “fanale posteriore riflettente sulla carrozzeria”.

La Tesla Model Y 2025 cambia leggermente in termini di dimensioni, con la nuova che cresce di 4 centimetri anche per avere una migliore aerodinamica (il Cx passa da 0,23 a 0,22). La Juniper ha una lunghezza di 4,79 metri, una larghezza di 1,92 metri e un’altezza di 1,62 metri, con passo che si ferma a quota 2,89 metri.

Interni

Salendo a bordo si scopre un’ambiente ancora innegabilmente Tesla. La nuova Model Y, come già la nuova Model 3, presenta una qualità più alta per gli assemblaggi e i materiali, una nuova illuminazione d’ambiente, sedili ventilati, un sistema audio migliore e l’infotainment posteriore.

Interni della Tesla Model Y 2024

Foto di: Tesla

Interni della Tesla Model Y 2025

Come la Model 3 Highland, la Model Y Juniper rinuncia agli steli degli indicatori di direzione. A livello di bagagliaio, oltre al portellone posteriore elettrico, sulla Model Y Juniper debutta il frunk ad apertura automatica.

Motori

Guardando i dati rilasciati dalla Casa (che per tradizione sono sempre incompleti, ma che per la Juniper sono ancor più scarni), si nota che la nuova Model Y va più forte della precedente. Le versioni d’attacco, quelle a un solo motore elettrico e la trazione posteriore, scattano rispettivamente da 0-100 in 6”6 (2024) e in 5”9 (2025).

La vista del posteriore della Tesla Model Y 2024

Non si conoscono nel dettaglio i motivi di questo miglioramento in accelerazione, perché i dati di coppia e potenza della Juniper restano per ora “segreti”, ma i numeri fanno intuire l’adozione di unità più potenti e dalle prestazioni migliori. Stessa differenza riguarda anche le versioni Long Range a due motori e a trazione integrale. La Model Y 2024 AWD scattava da 0 a 100 in 4”8; la Model Y AWD 2025 fa lo stesso in 3”5.

Come spesso accade, per ora la gamma Model Y Juniper si limita a questi due modelli, in attesa dell’arrivo di una Performance che debutterà più avanti. E che, considerando i numeri già mostrati dalle altre, ha tutte le carte in regola per segnare nuovi primati nel settore dei SUV a zero emissioni.

Foto di: Tesla

Ecco la caratteristica fanaleria posteriore della nuova Tesla Model Y

Andando oltre allo scatto puro, una cosa che colpisce della nuova Model Y è l’aumento di autonomia. Guardando ai dati omologati in Cina, la precedente Model Y RWD Long Range si fermava a 337 miglia (542 km), mentre l’equivalente Juniper arriva a 368 miglia (592 km). A conti fatti si tratta di un incremento del 9%. Lo stesso vale per le varianti AWD, per i quali però la discrepanza si fa ancora maggiore, chiaramente per l’adozione di una batteria più grande, sempre con chimica LFP.

Se sul modello 2024, infatti, alle maggiori prestazioni corrisponde un calo nelle percorrenze (311 miglia/500 km), con il modello 2025 la variante AWD percorre con un pieno di elettroni ben 720 km diventando la Model Y con la più alta autonomia della storia.

Prezzi

Nuovo design esterno, di cui abbiamo già parlato in articoli passati, nuovi interni, la tecnologia di sempre in merito a software, connettività e guida autonoma, la nuova Model Y migliora sotto ogni punto di vista (per quanto riguarda quello estetico, a ognuno la libertà di esprimersi). L’auto costa però un pochino di più. Almeno, questo accade in Cina, dove, come detto, ha già debuttato.

Significa 263.500 yuan (34.978 euro) contro 249.900 yuan (33.173 euro) per la variante RWD o 303.500 yuan (40.288 euro) contro 290.900 yuan (38.615 euro). Sempre in Cina, in questo momento Tesla offre uno sconto di 10.000 yuan (1.327 euro) e un finanziamento a tasso zero per convincerti ad acquistare una Model Y precedente dall’inventario.

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