Moema morre em mania de você

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2025.01.10 13:44 SnooOnions3529 Giveaway

2025.01.10 13:01 omnipisces O que fazer? (Astronautas do Além)

(Chico Xavier) — Cremos que, em vista das muitas dificuldades da nossa época, muitos companheiros, antes da nossa reunião, se referiam à necessidade de uma solução para os nossos problemas mais urgentes.
O que fazer ante as lutas materiais e morais que nos são impostas pelos dias de hoje em que ocorrem tantas renovações? Que recursos para levantar as energias de tantos amigos que se mostram desencorajados perante as questões aflitivas do mundo em transformação?
De que maneira erguer as energias dos irmãos que se sentem incompreendidos ou desalentados? Em que fórmula de atitude encontrar e conservar a tranquilidade?
Iniciada a reunião, o item 2 do capítulo XXV de O Evangelho Segundo o Espiritismo nos ofereceu estudos interessantes sobre o assunto que se debatia. No término de nossas tarefas, o nosso amigo André Luiz compareceu com a página “No Rumo da Paz”.
No rumo da paz (André Luiz)
Se você retirar a sombra da tristeza que lhe cobre o olhar, observará que o Sol e o Tempo renasceram hoje a fim de que você possa refazer-se e recomeçar.
Não se sabe de ninguém que houvesse conseguido a restauração ou o êxito em clima de desabafo.
Sorrir atraindo dedicações e possibilidades ou mostrar a face agoniada da irritação, suscitando adversários ou problemas, dependerá sempre de você mesmo.
* * *
Ódio e medo, inveja ou ciúme, desespero ou ressentimento desajustam a mente, e a mente desequilibrada envenena o corpo.
* * *
Procure ver o melhor dos outros e dê aos outros o melhor de você, porque o pessimismo jamais edifica.
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Você receberá auxílio e assistência na medida exata das suas prestações de serviço ao próximo, recebendo, ainda, por acréscimo, valiosas bonificações da Providência Divina.
* * *
Recordemos que situar-nos nas dificuldades dos outros, de modo a senti-las como se fossem nossas, para auxiliar aos outros, sem exigência ou compensação, é a maneira mais justa de garantir a paz.
Lembremo-nos sempre de que a criatura humana, seja qual for a condição em que se encontre, conquanto as imperfeições ou fraquezas que ainda carregue, é um anjo em formação, caindo às vezes para levantar-se e aprender as lições do bem com mais segurança. E, segundo as leis da evolução, toda criatura, a fim de burilar-se, é chamada a esforço máximo, no qual a dificuldade e o sofrimento estão incluídos por ingredientes de progresso e sublimação.
Por isto mesmo, em quaisquer ocasiões, seja de alegria ou inquietação, fracasso ou refazimento, se aspiramos a seguir para as vanguardas de elevação e felicidade, amor e luz, só nos resta uma solução: trabalhar.
Anjo em formação (J. Herculano Pires)
Nossa mente fragmentária dificilmente compreende o ensino espírita segundo o qual “tudo se encadeia no Universo”. O eu nos separa dos outros, das coisas e dos seres. Sentimo-nos, apesar de todas as raízes que nos prendem à terra e de todos os liames que nos amarram aos outros, como seres independentes. Isolamo-nos na trincheira ilusória do nosso eu para enfrentar o mundo e os homens. Não raro nos dispomos a enfrentar Deus e os anjos, duvidando de tudo, como se a medida precária, a fita métrica da nossa razão constituísse o fio de prumo da realidade universal.
Preferimos a afirmação de Protágoras de que o homem é a medida de todas as coisas (e o homem nesse caso somos nós e não os outros) à lição platônica de que é Deus a medida única do todo. Essa atitude de isolamento arrogante, que gera o orgulho e a vaidade, fecha-nos no pequenino universo do nosso eu particular. Daí a conhecida afirmação de Sartre, característica do nosso tempo: “os outros são o inferno”. E como vivemos com os outros, deles dependendo, a eles amarrados pela estrutura social e pela dinâmica espiritual, sentimo-nos no inferno.
A mensagem de André Luiz, renovando a lição essencial do Cristo, vem lembrar-nos que não somos apenas homens, mas anjos em formação. Como homens sofremos porque nos situamos na zona intermediária da evolução, entre os animais e os anjos. Nossas angústias, nosso tédio, nosso desespero decorrem do conflito corpo-espírito. Mas nossas esperanças se alimentam das claridades celestes que se acendem progressivamente em nossa alma. Nosso corpo nos isola no mundo, mas nosso Espírito nos liga a todas as coisas e a todos os seres. Esse corpo se fecha nas sensações materiais, reduzidas à percepção sensorial. Mas nosso Espírito se abre nas emoções espirituais que nos dão a percepção extra-sensorial.
A solução dos nossos problemas está assim em nós mesmos. A fase de transição que hoje vivemos na Terra exige de nós a compreensão global da vida. E o caminho para essa compreensão é o serviço ao próximo – que nos liga aos outros –, o desenvolvimento das nossas experiências através do trabalho, a busca de uma visão nova da vida como processo evolutivo – em que os fins imediatos são apenas meios para atingirmos a finalidade real da existência.
Livro: Astronautas do Além. Psicografia: Chico Xavier

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2025.01.10 13:24 JonahAcriancasoldado Sonhos

Fala galera vocês tmb têm sonhos com uma pegada espiritual?
Costumo ter sonhos há anos com letras de músicas junto com melodias que não existem ainda, elas têm uma pegada muito romântica, mesmo que eu não seja. Já pensei em escrevê-las.
E com vocês os sonhos já disseram algo?
Existe algum sub aqui sobre?

submitted by JonahAcriancasoldado to conversas [comments]

2025.01.10 13:43 atom-y Sony revela adaptações épicas de jogos para cinema e anime na CES 2025

Durante a CES 2025, a Sony surpreendeu fãs de cultura pop e games ao anunciar adaptações de suas franquias de sucesso para novas mídias! O destaque vai para “Ghost of Tsushima”, que será transformado em um anime épico focado no modo “Legends”. A trama promete mergulhar no universo mitológico japonês, com samurais enfrentando criaturas lendárias.
Além disso, “Horizon Zero Dawn” e “Helldivers” ganharão versões cinematográficas que expandirão seus mundos e histórias de forma cinematográfica e ambiciosa.
Com essas adaptações, a Sony reforça sua missão de conectar games, cinema e anime, oferecendo experiências ainda mais imersivas.
O que você acha? Qual desses projetos tem mais potencial para te conquistar? Compartilhe nos comentários!

submitted by atom-y to MundoGeeks [comments]

2025.01.10 12:52 Key_Bobcat9407 Você cairia nessa? [ST0P] Em muitos dos meus vídeos, especialmente quando falo sobre a história da suburbia, eu uso clipes de um filme de propaganda de 1954 de General Motors chamado Give Yourself the Green Light (Dê a si mesmo luz verde).

Em muitos dos meus vídeos, especialmente quando falo sobre a história da suburbia, eu uso clipes de um filme de propaganda de 1954 de General Motors chamado Give Yourself the Green Light (Dê a si mesmo luz verde). O propósito deste filme foi gerar apoio público para um aumento de financiamento para as ruas, uma campanha que ultimamente culminoso com o passar do Acto Federal de Ajuda na Rua, de 1956. Eu acho este filme tão interessante porque realmente é um instantâneo de como o futuro de carros e ruas foi visto no período de pós-guerra na América, e foi a fonte de muitos dos problemas com as cidades americanas que eu falo sobre neste canal, e também os problemas falados por Cidades Fortes, a organização sem fins lucrativa que ilustra as falhações do modelo de desenvolvimento norte-americano pós-guerra.
Mas de qualquer forma, vamos dar uma olhada na vida nos anos 1950. Este é o sonho americano de liberdade de rodas. Uma época automotiva viajando em super-ruas de tempo seguro. Futuramas, canais fluidos de concreto e de ferro. Eu adoro este título. Ele fala de ruas como esta nova tecnologia mágica que trazerá liberdade para todos. Claro, ainda há pessoas aguardando esta ideia hoje, mas a maioria de nós reconhece que a realidade é bem diferente. Estes canais fluidos de concreto e ferro parecem mais como este, fechados com tanto tráfego que ninguém está chegando em qualquer lugar rapidamente. Quando eu penso em ruas, especialmente ruas elevadas, eu penso em elas como esta, uma tecnologia do século médio antigo que nunca realmente viveu ao seu potencial prometido.
E quando eu estou em um comboio de alta velocidade, de forma confortável, voando a 300 quilómetros por hora, é realmente difícil ver as ruas como nada além de uma tecnologia lavada e atualizada. Mas, é claro, nos anos 1950, este era o futuro, especialmente de acordo com a General Motors. Então aqui está a mensagem clave neste vídeo. Nós nos tornamos a nação de rodas, com mais mobilidade motorizada do que nunca sonhávamos antes. Ainda assim, é engraçado ver que, já em 1954, as ruas não eram grandes o suficiente para encaixar todos os carros. Nós agora chamamos isto de demanda induzida, onde construir mais ruas e caminhos gera mais viagens por carro, requerendo ainda mais ruas e mais carreiras em um ciclo sem fim, ou, pelo menos, até que a cidade cairia.
Mas este efeito foi conhecido aos planeadores urbanos tão cedo quanto nos anos 1930, quando foi referido como a geração de tráfego. É claro, este filme não fala sobre demanda induzida, porque foi feito pelo GM, e eles adoram a ideia de que mais pessoas irão conduzir, porque então eles venderão mais carros. Isso é, tipo, o ponto inteiro. Sim, esse é o problema. Não que você tenha construído um sistema dependente de carros sem alternativas viáveis para a condução. Eu acho esta parte muito interessante, porque é exatamente o que a Cidades Fortes fala sobre tão bem. Não é o custo de construir as ruas que é o maior problema, é o custo de manutenção, especialmente o custo de troca da infraestrutura que tende a acontecer após cerca de 30 anos.
Aqui, este vídeo reconhece este problema. O custo financeiro do fim do primeiro ciclo de vida da infraestrutura automóvel. Claro, a solução deles é para o governo pagar por tudo, mas falaremos sobre isso mais tarde. O nível aqui é que eles precisam melhorar suas ruas de mercado de quinta, e isso certamente foi verdade naquela época. É importante ter infraestrutura de qualidade para conseguir produtos de onde são produzidos e vendidos, e até hoje muitos projetos de carreira são projetados como uma forma de acelerar a truqueira. Mas agora sabemos que essas ruas de mercado de farma não são apenas usadas para truqueira. Regiões e ex-regiões são construídas pela rua, e isso induz em enormes quantidades de tráfego de veículos pessoais.
Minha famosa caminhada em Houston, onde eu arrisquei a minha vida para caminhar 800 metros para uma loja de carregamento próximo, foi por essa rua, que, ironicamente, é chamada de rua de mercado de quinta de 1960. Esta é uma dessas ruas de mercado de quinta referidas neste vídeo, e é usada para truqueira, mas é muito óbvio que a maioria do tráfego aqui não são truques comerciais, e, se qualquer coisa, os truques estão sendo acelerados por todos os veículos pessoais. E todos esses carros e veículos utilitários desportivos pessoais estão aqui porque não há outra maneira de chegar por aqui. Não existe nem um camião no meio desta estrada. Claro, as cidades americanas nunca reconheceram que todos esses carros estão acelerando o truqueiro. Em vez disso, eles usam a congestão como justificação para ampliar as supostas ruas de mercado de quinta, até que elas se tornem estradas cobertas de asfalto, como esta. Estradas são encontradas em todos os EUA e Canadá.
Elas são ruas que são desenhadas como estradas, e, em fazê-las, falham em serem boas em qualquer uma. A estrada é um termo apoiado por fortalezas, e eu tenho um vídeo inteiro sobre elas e por que é um problema que você deve assistir se você não está familiar com elas. De novo, isso pode ter sido verdadeiro naquela época. Havia, muito bem, benefícios económicos que estavam sendo perdidos porque a infraestrutura não era boa o suficiente. Mas há retornos diminuídos também. Colocar uma estrada de alta qualidade poderia ajudar em muitos aspectos da economia. Mas se essa estrada é usada para encorajar a espalhada dependente de carros, e a estrada é ampliada e transformada em uma estrada, então ela destrói o investimento da infraestrutura e, fundamentalmente, dá à cidade uma grande responsabilidade de infraestrutura que ela não pode conseguir. O vídeo segue com testemunhas obviamente falsas de vários membros da sociedade, mas este é o mais interessante.
O lugar mostrado neste segmento é claramente um um quarto de caminhão de uso misturado. Este é o tipo de lugar onde, no passado, as pessoas caminhariam para as lojas locais. A massa adopção de automóveis absolutamente devastou estes lugares. E, enquanto os quotas neste vídeo são obviamente escritas, o parqueamento foi um problema para os proprietários. Em pequena cidade e subúrbio, em cidades de todos os tamanhos, a situação é a mesma. Tudo esnara. Você pode ver que o problema de congestão e parqueamento na cidade já era bem conhecido em 1954. Mas eles não olharam para isto e pensaram zumbir, talvez não seja uma boa ideia tentar trazer todos aqui por carro. Em vez disso, eles tentaram fazer mais espaço para todos os carros. A falácia fundamental aqui, porém, é que você não pode construir o suficiente parqueamento para trocar o número de clientes que você conseguiria de tráfego em uma vizinhança passável.
Mas isso certamente não parou os cidadãos americanos e canadienses de tentar. É por isso que minha cidade passou de um lugar que parecia este a um lugar que parece este. Os lugares onde as pessoas do centro viviam foram transformados em lugares onde os subúrbios poderiam parquear. Tentar atrair subúrbios que dirigem carros para uma área do centro por oferecer parqueamento barato é o destino de falhar. Mas as cidades norte-americanas literalmente destruíram seus centros, tentando fazê-los mais amigáveis com carros. Ei, amigo, o que fazer? Apenas continuar caminhando. Carregar e descarregar, amigo. É o que fazer, como um monte de galo. Com 54 milhões de veículos em nossas ruas e carreiras hoje, 50% mais do que antes da guerra, em 1975 eles dizem que nós estaremos dirigindo 85 milhões. Adoro como eles se referem aos dirigentes como um monte de galo. Acorda, galo! Há uma maneira melhor de ir em frente do que dependência de carros. Incidentalmente, eles disseram que haveria 85 milhões de carros na rua em 1975. O número real era de 106 milhões. Isso é um monte de galo. É claro que agora sabemos que 5 horas nos EUA não parece nada como este hoje.
Parece pior. As empresas de carros que fizeram este pedaço de propaganda receberam tudo o que pediram e mais. E isso não resolveu nenhum dos problemas mencionados neste vídeo. Você vai parar de gritar, Mac? Nós não vamos em lugar nenhum. Os planeadores urbanos conheciam isso naquela época e nós conhecemos agora. Você não pode construir seu caminho fora da congestão de tráfego. Mas muitas cidades americanas literalmente se apagaram tentando. Você acha que você conseguiu. Bom trabalho. Carro bem pagou. Então você tem um pequeno lar no subúrbio, longe da fumaça da cidade, fora das sombras da fábrica, para o sol e o ar limpo. Criar alguns garotos, flores e vegetais. O grande sonho se tornando real. Mas isso se transforma em um sonho de pipa. Um sonho de pipa desgastado. Toda noite demora mais para chegar em casa, gastando mais tempo e gasolina.
Não é surpreendente que todos estiverem tão nervosos. O que o cidadão vai fazer? A única solução para o tráfego são alternativas viáveis para a condução. Foi verdade em 1954 e é verdade hoje. Para ajudar a descobrir, um concurso sobre melhores ruas foi recentemente realizado. O objetivo? Arrumar pensamentos internacionais sobre como planear e pagar as ruas seguras e adequadas que precisamos. Expertos de ruas escreveram essas, junto com milhares de outros que já reconheceram o dilema de ruas como um dos problemas mais críticos da nossa nação. Eu tenho o privilégio de apresentar o vencedor do Grande Prémio Nacional Robert Moses de Nova Iorque. Robert Moses, coordenador de construção da cidade de Nova Iorque, é um famoso planeador de ruas mundial, um homem que conhece o seu negócio.
Robert Moses foi o famoso planeador de transporte em Nova Iorque, que destruiu grandes espécies da cidade, principalmente as vizinhanças de pessoas de cor, para construir ruas e ruas amplas. Há muito a dizer sobre esse cara aqui, mas se você está interessado, o livro The Power Broker (O corretor de poder) fala sobre sua vida e a devastação absoluta que ele trouxe para Nova Iorque para torná-la amigável com os carros. Incidentalmente, esta animação do que foi quebrado para construir a Cidade de Nova Iorque foi feita pela Segregação por Desenho, um local que documenta a destruição que trouxe às cidades americanas para a construção de ruas, assim como as razões por quais algumas vizinhanças foram escolhidas para quebrar sobre outras.
Fonte: Not Just Bikes

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