Treni, riparte la Milano-Parigi col Frecciarossa: da aprile riapre il traforo del Frejus

Riparte ad aprile 2025, come aveva ventilato per primo il Corriere della Sera qui, il collegamento in Frecciarossa Parigi-Milano di Trenitalia France,
interrotto dalla fine di agosto 2023 a causa della frana nella valle della Maurienne. Lo rende noto Ferrovie dello Stato, aggiungendo che a giugno prenderà il via il nuovo collegamento interno Parigi-Marsiglia con il treno di punta della flotta di Trenitalia.

Gli obiettivi

Le novità sono state presentate a Parigi dall’amministratore delegato di Trenitalia France, Marco Caposciutti, e rientrano fra le azioni del piano strategico 2025-2029 di Fs Italiane «con l’obiettivo di incrementare la presenza all’estero che già registra tre miliardi di fatturato e 12mila dipendenti». La filiale francese del gruppo Fs opera da tre anni nel mercato
francese e da dicembre 2021 ad oggi ha trasportato oltre tre milioni di passeggeri.

Le fermate intermedie

Saranno attive quattro corse giornaliere, due partenze da Parigi alle 7:30 e alle 15:20 e due partenze da Milano alle 6:25 e alle 15:53, per un tempo di percorrenza complessivo di circa 7 ore. Il treno effettuerà fermate a Lione – Chambéry – Saint-Jean-de-Maurienne – Modane – Oulx – Torino. I biglietti
possono essere acquistati da oggi sui canali di vendita di Trenitalia.
«Il collegamento in Frecciarossa Parigi-Marsiglia segna una nuova tappa decisiva nell’espansione di Trenitalia in Francia», aggiunge Ferrovie. 

Da giugno quattro corse giornaliere

A partire dal 15 giugno 2025 saranno disponibili quattro corse giornaliere. Il viaggio, della durata di 3 ore e 20 minuti, collegherà la capitale francese, con
partenza da Parigi-Gare-de-Lyon, alla stazione Saint-Charles di Marsiglia. Le fermate intermedie sono Lione Saint-Exupéry, Avignone, Aix-en-Provence e Marsiglia Saint-Charles. 

La liberalizzazione in Europa

Prodigi della liberalizzazione ferroviaria. Si avvicina l’era della totale concorrenza sull’alta velocità, considerando che anche i francesi di Sncf si sono decisi ad entrare sul mercato italiano dal 2027 avendo appena firmato un accordo quadro di 15 anni con Rfi, il gestore dell’infrastruttura in Italia. E già operavano la Parigi-Milano, al pari di Trenitalia. Riprendono quindi le mosse degli ex monopolisti a tutela della propria quota di mercato. Riprendono soprattutto le azioni per aggredire quelle all’estero. I francesi di Sncf hanno già fatto trapelare di voler potenziare il servizio da Parigi (via Torino) per Milano: si passerà, realisticamente da aprile 2025, dai precedenti 2-3 viaggi al giorno a 5-6 al giorno, non appena riaprirà il traforo.

Gli altri mercati per Trenitalia

È il risultato di una rivoluzione tecnologica per gli operatori, anche per i test di collaudo sulle reti che vanno nella direzione della totale interoperabilità spinta dalla Commissione Ue. La concorrenza da noi è realtà da diversi anni e ha finito per aumentare esponenzialmente la domanda di passeggeri. Trenitalia è già un attore europeo. Già opera in Inghilterra (anche sulla Londra-Edimburgo), in Germania con la controllata Netinera nel trasporto pendolare, in Grecia e in Spagna da novembre 2022 con le corse Madrid-Saragozza-Barcellona, Valencia e Cuenca.