La Porsche Taycan Cross Turismo si presenta come la versione “crossover” della sportiva elettrica di Stoccarda, affiancando la berlina a quattro porte e la shooting brake Sport Turismo.
Dimensioni ed estetica
Esternamente, le differenze rispetto agli altri modelli della gamma Taycan sono minime, limitandosi a dettagli come le protezioni nella parte bassa della carrozzeria, i fari, i fanali e i paraurti. Si presenta quindi con le linee filanti e pulite tipiche della berlina, ma con una coda allungata e fiancate muscolose. Le dimensioni di questa vettura sono 497 cm di lunghezza, 197 cm di larghezza e 141 cm di altezza.
Tecnologia e interni
All’interno, la plancia è caratterizzata da tre display, che diventano quattro se si opta per lo schermo dedicato al passeggero, con un costo aggiuntivo di 1.397 euro. Il display curvo dietro al volante funge da cruscotto digitale, mentre al centro si trova il sistema multimediale, molto reattivo e con menù intuitivi simili a quelli degli smartphone.
Un ulteriore display è dedicato al climatizzatore e ad alcune scorciatoie per l’infotainment. I comandi sono tattili e, sebbene trasmettano delle vibrazioni per confermare la ricezione, dei tasti fisici sarebbero stati più pratici, soprattutto per la regolazione del flusso d’aria. I portaoggetti sono pochi: quello più grande sotto il display del climatizzatore è scomodo da raggiungere, mentre sulla console centrale ci sono solo due porta bicchieri e un vano non molto profondo sotto il bracciolo.
Abitabilità e bagagliaio
L’abitabilità è buona per tutti e quattro i passeggeri, grazie anche agli “incavi” nel pacco batteria nella zona delle sedute posteriori che aumentano lo spazio tra il divano e il pavimento. Un’altra caratteristica interessante è l’accesso facilitato: l’auto si solleva di alcuni centimetri all’apertura della portiera.
Dilazione debiti
Saldo e stralcio
Il bagagliaio, dalle forme regolari, non ha una capacità elevata a causa della linea discendente del tetto, ma risulta ben sfruttabile per trasportare trolley e valigie morbide. Il bagagliaio anteriore (frunk) ha una capacità di 84 litri, mentre quello posteriore varia da 405 fino a 1212 litri con i sedili posteriori abbattuti.
Motore, ricarica e consumi
La Porsche Taycan Cross Turismo in prova è dotata di un motore elettrico con un’autonomia di 600 km, una potenza di 952 CV/700 kW, una coppia massima di 1110 Nm e una velocità massima di 250 km/h. Il consumo medio è di 19-20 kWh/100 km e le emissioni di CO2 sono pari a 0 g/km. Il peso della vettura è di 2.250 kg. La capacità netta della batteria è stata aumentata da 83,7 a 97 kWh (105 kWh quella nominale), senza variazioni di peso o ingombro.
La velocità di ricarica è stata incrementata fino a 320 kW in corrente continua, permettendo di ricaricare dal 10 all’80% in soli 18 minuti. Tuttavia, il caricatore di bordo in corrente alternata si ferma a 11 kW. È stato introdotto un nuovo motore elettrico posteriore, più piccolo e leggero ma più potente, che, insieme ad altri interventi, ha aumentato la potenza combinata della versione Turbo S a trazione integrale. Le prestazioni sono notevoli: l’accelerazione da 0 a 100 km/h avviene in soli 2,5 secondi, mentre per raggiungere i 200 km/h ne occorrono 7,9. La velocità massima è di 260 km/h.
Prova su strada
Su strada, la Taycan Cross Turismo Turbo S si distingue per la sua dinamica impressionante, considerando il peso di 2325 kg. Il baricentro basso, la trazione integrale e lo sterzo preciso garantiscono una notevole prontezza tra le curve e una stabilità impeccabile alle alte velocità. I freni carboceramici di serie assicurano spazi di arresto ridotti.
Tuttavia, nei percorsi più tortuosi e al limite, il peso si fa sentire, soprattutto in frenata, dove la vettura tende a “muoversi” un po’. Un’altra novità riguarda le sospensioni pneumatiche, ora disponibili con l’optional Porsche Active Ride (8.290 euro), che grazie a un sistema elettronico può variare la rigidità delle molle 13 volte al secondo. Questo sistema elimina la necessità di barre antirollio e compensa il beccheggio in accelerazione e frenata. In modalità Normal, è possibile annullare completamente il rollio, migliorando il comfort. Questa funzione è utile per chi soffre di mal d’auto, ma va usata con cautela quando si alza il ritmo.
Il prezzo di base della Porsche Taycan Cross Turismo è di 118.079 euro, mentre per la vettura in prova si arriva a 218 mila euro. Tra i pro si segnalano la guida, l’estetica e la tecnologia di bordo, mentre tra i contro si evidenziano i comandi tattili e il peso.
Prestito condominio
per lavori di ristrutturazione
Seguici qui
***** l’articolo pubblicato è ritenuto affidabile e di qualità*****
Visita il sito e gli articoli pubblicati cliccando sul seguente link
