AEA-EMSA: 2a edizione del rapporto ambientale sul trasporto marittimo Ue

(FERPRESS) – Roma, 4 FEB – Oggi è stata pubblicata la seconda edizione del rapporto ambientale sul trasporto marittimo europeo. Fornisce una panoramica dell’impatto ambientale del settore marittimo europeo all’interno dell’UE, nonché una valutazione delle pratiche che possono rendere questo settore più sostenibile .

Secondo il rapporto, il settore si sta muovendo verso una maggiore sostenibilità, ma nei prossimi anni dovrà raddoppiare gli sforzi per contribuire al raggiungimento degli obiettivi climatici e ambientali dell’UE per il 2030 e al raggiungimento di un’UE climaticamente neutra entro il 2050.

Il trasporto marittimo svolge un ruolo cruciale nel sostenere il commercio, la crescita economica, la connettività e l’accessibilità, contribuendo anche alla sicurezza energetica e alla creazione di posti di lavoro. Tuttavia,  l’aumento della domanda di trasporto  per il settore marittimo comporta ulteriori impatti ambientali sull’atmosfera e sugli ecosistemi marini. Secondo il rapporto , che fornisce un aggiornamento sulle prestazioni ambientali del settore e una valutazione degli sforzi per renderlo più sostenibile,   sono stati compiuti alcuni progressi , ma la riduzione delle emissioni rimane una sfida.

Attività come la spedizione di merci, container, pesca commerciale, petroliere e navi da crociera, così come le attività portuali, continuano a contribuire in modo significativo a un’ampia  gamma di sfide ambientali , con l’intero settore che rappresenta il 3-4% delle emissioni complessive di anidride carbonica  (CO 2 ) dell’UE  , una quota che deve diminuire. Nel frattempo,  le emissioni  di gas metano (CH 4 ) sono almeno raddoppiate tra il 2018 e il 2023, rappresentando il 26% delle emissioni totali di metano del settore nel 2022. Oltre alle emissioni di gas serra, la riduzione di  inquinanti atmosferici  come ossidi di zolfo e azoto (NO X ) continua a essere un problema.

Anche il trasporto marittimo continua a contribuire  all’inquinamento delle acque , attraverso fuoriuscite di petrolio e scarichi di acque reflue dalle navi, nonché rumore sottomarino. Si stima che i rifiuti marini derivanti dalla pesca e dalla navigazione si siano dimezzati nell’ultimo decennio, ma restano difficili da affrontare in modo completo. Anche la perdita di container, compresi quelli contenenti pellet di plastica, rimane un’importante fonte di inquinamento marino.

Il rapporto rivela anche che l’uso di  combustibili e fonti di energia alternativi  è aumentato, sebbene da una base bassa. Tuttavia, allo stato attuale, alcuni potenziali combustibili alternativi dovranno aumentare significativamente la produzione per essere in grado di soddisfare la domanda potenziale. Inoltre,  dovranno essere sviluppate linee guida internazionali armonizzate  e una fornitura di marittimi formati sulle nuove tecnologie di decarbonizzazione .

Apostolos Tzitzikostas , Commissario per i trasporti sostenibili e il turismo, accoglie con favore il rapporto: ”  Il nuovo rapporto ambientale sul trasporto marittimo europeo è una guida preziosa per il futuro del trasporto marittimo europeo, un trasporto che sia al tempo stesso sostenibile, competitivo e resiliente. Questo rapporto è anche un invito all’azione. Lavorando insieme, possiamo garantire che il trasporto marittimo continui a svolgere un ruolo fondamentale nella nostra economia globale, riducendo al minimo il suo impatto sull’ambiente e preservando i nostri oceani per le generazioni future.  »

Jessika Roswall , Commissaria per l’ambiente, la resilienza idrica e un’economia circolare competitiva, ha aggiunto: ” Abbiamo bisogno di un approccio ‘dalla sorgente al mare’, poiché le attività offshore sono strettamente collegate alle attività terrestri. “È giunto il momento di apportare trasformazioni nei settori marittimo e idrico per rendere l’Europa resiliente all’acqua ” .

La relazione è stata redatta congiuntamente dall’Agenzia europea per la sicurezza marittima e dall’Agenzia europea dell’ambiente, con il sostegno della Commissione.