Il team di transizione del Presidente eletto Donald Trump sta pianificando di eliminare il credito d’imposta al consumo di 7.500 dollari per l’acquisto di veicoli elettrici come parte di una più ampia legislazione di riforma fiscale, hanno dichiarato a Reuters due fonti con conoscenza diretta della questione.
L’eliminazione del credito d’imposta potrebbe avere gravi implicazioni per la transizione dei veicoli elettrici negli Stati Uniti, già in fase di stallo. Eppure, i rappresentanti di Tesla – di gran lunga il più grande venditore di veicoli elettrici della nazione – hanno detto a un comitato di transizione di Trump di essere a favore della fine della sovvenzione, hanno detto le due fonti, che hanno parlato a condizione di anonimato.
Elon Musk, uno dei maggiori sostenitori di Trump e la persona più ricca del mondo, ha detto all’inizio di quest’anno che l’eliminazione della sovvenzione potrebbe danneggiare leggermente le vendite di Tesla, ma che avrebbe devastato i suoi concorrenti statunitensi di veicoli elettrici, che includono case automobilistiche tradizionali come General Motors.
L’abrogazione della sovvenzione, che è stata una delle misure più importanti dell’Inflation Reduction Act (IRA) del Presidente Joe Biden, è stata discussa durante le riunioni di un team di transizione per la politica energetica guidato dal petroliere miliardario Harold Hamm, fondatore di Continental Resources, e dal Governatore del North Dakota Doug Burgum, hanno detto le due fonti.
Il gruppo ha avuto diversi incontri dopo la vittoria di Trump alle elezioni del 5 novembre, compresi alcuni nel suo club Mar-a-Lago in Florida, dove anche l’amministratore delegato di Tesla, Elon Musk, ha trascorso molto tempo dopo le elezioni.
Carta di credito con fido
Procedura celere
I rappresentanti della transizione di Trump e di Tesla non hanno risposto immediatamente alle richieste di commento.
Anche l’Alliance for Automotive Innovation, un gruppo commerciale che rappresenta quasi tutte le principali case automobilistiche oltre a Tesla, non ha risposto immediatamente. Il mese scorso, in una lettera del 15 ottobre, l’Alleanza ha esortato il Congresso a mantenere i crediti d’imposta sugli EV, definendoli “fondamentali per consolidare il ruolo degli Stati Uniti come leader globale nel futuro della tecnologia e della produzione automobilistica”.
Trump si è ripetutamente impegnato a porre fine al “mandato EV” di Biden durante la campagna elettorale, senza indicare politiche specifiche mirate. Il team di transizione incentrato sull’energia ha stabilito che alcune delle politiche di energia pulita contenute nell’IRA di Biden saranno difficili da revocare, dato che i programmi hanno già iniziato a stanziare denaro, anche in Stati dominati dai Repubblicani dove i programmi sono popolari, hanno detto le fonti.
Il team di transizione energetica di Trump considera il credito EV per i consumatori come un bersaglio facile, ritenendo che la sua eliminazione otterrebbe un ampio consenso in un Congresso controllato dai Repubblicani come parte di una legge più ampia di riforma fiscale.
Trump ha bisogno dei risparmi sui costi derivanti dall’eliminazione del credito per contribuire a pagare l’estensione dei suoi trilioni di dollari di tagli fiscali che scadranno all’inizio del suo mandato, hanno detto le due fonti. I Repubblicani del Congresso sono pronti a prendere in considerazione la misura fiscale più ampia come una delle loro prime azioni.
I membri del team di transizione energetica si aspettano che il Congresso repubblicano utilizzi una misura legislativa nota come riconciliazione per evitare di fare affidamento sui voti democratici. Biden ha usato la stessa tattica per far passare la legge sull’IRA.
L’eliminazione dei crediti fiscali per gli EV è fortemente sostenuta da Hamm, un sostenitore di lunga data di Trump, insieme alla maggior parte dell’industria petrolifera e del gas.
Il Presidente eletto ha promesso, prima delle elezioni, di aumentare la produzione di petrolio negli Stati Uniti, anche se ha toccato livelli record, e di ritirare le costose iniziative del Presidente Biden in materia di energia pulita, che oltre al credito per gli EV includono sovvenzioni per l’energia eolica e solare e la produzione di massa di idrogeno.
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